1. Manuell girkasse (MT)
Struktur: Skiftende tannhjul oppnås ved å manuelt betjene skiftspaken for å endre meshing av forskjellige gir. Den består av en inngangsaksel, en utgangsaksel, et girsett og en kobling.
Funksjoner:
Fordeler: Enkel struktur, lave kostnader, enkelt vedlikehold, høy overføringseffektivitet (lavt strømtap), lavt drivstofforbruk og utmerket kjørekontroll (manuell skiftiming kan kontrolleres).
Ulemper: komplisert drift (krever clutchpedaldrift), krever høye kjøreegenskaper og kan lett føre til tretthet i overbelastet trafikk.
Bruksområder: Økonomibiler, sportsbiler, lastebiler osv., Spesielt egnet for de som forfølger kjøregleden eller ofte kjører i komplekse veiforhold.
2. Automatisk overføring (AT)
Struktur: Kraft overføres gjennom en dreiemomentomformer (i stedet for en kobling), og automatisk skift oppnås gjennom et planetarisk utstyr og hydraulisk kontrollsystem.
Funksjoner:
Fordeler: enkel drift (ingen manuell skiftende nødvendig), jevn drift, driver - vennlig og tilpasningsdyktig til forskjellige veiforhold (urban, motorvei, off - vei, etc.). Ulemper: Kompleks struktur, høye vedlikeholdskostnader, litt lavere overføringseffektivitet enn manuelle overføringer og relativt høyt drivstofforbruk.
Klassifisering: Basert på antall fremre gir, kan de deles inn i 4AT, 6AT, 8AT, 9AT og 10AT -overføringer. Jo flere gir, jo jevnere skifter og desto bedre er drivstofføkonomien.
Bruksområder: Familiesedans, SUV -er, luksusbiler osv., Og det er en av de mest brukte automatgirstypene på markedet.
3. Kontinuerlig variabel overføring (CVT)
Struktur: Driving og drevne remskiver er forbundet med stålbelte eller kjede, og den kontinuerlig skiftende diameteren på hjulskivene oppnår "trinnløse hastighetsendringer" (ingen faste gir).
Funksjoner:
Fordeler: Utmerket skiftende glatthet (ingen rykk), god drivstofføkonomi (opprettholder motoren konsekvent med optimal hastighet), relativt enkel struktur og lett vekt.
Ulemper: Begrenset dreiemomentkapasitet (uegnet for stor - forskyvning, høy - strømkjøretøy), utsatt for slitasje av beltet/kjeden (litt lavere levetid og pålitelighet enn automatgir), langsom effektrespons under plutselig akselerasjon (en "skli" sensasjon).
Passer for: Små - FORSLAGING Familiebiler, hybridbiler og andre kjøretøyer som prioriterer glatthet og økonomi.
4. Dual Clutch Transmission (DCT)
Struktur: Basert på en manuell girkasse har denne girkassen to koblinger (en for odd og en for jevn gir), med skifting kontrollert av en elektro - hydraulisk system for "uavbrutt kraftskift."